中新网贵州新闻10月10日电 （陈远帆 袁翊嘉 张凯 尚华洋）日前，施工“天窗”命令下达后，大型养路机械驶入川黔铁路綦江站至转关口站区间开始作业金鼎配资 ，标志着中国铁路成都局集团有限公司（以下简称：国铁成都局）正式启动川黔铁路集中修施工。
图为线路大机捣固作业现场。 尚华洋 摄
自1965年建成通车以来金鼎配资 ，川黔铁路是西南地区路网骨架的重要铁路通道。该条线路北起重庆、南至贵阳，全长423.6公里，日均开行货物列车约45对，保留了往返于重庆至遵义间的5629/5630次公益性“慢火车”一对。为提升线路运输动能，国铁成都局计划利用33天时间，通过更换钢轨、大修清筛、线路捣固、机械化换枕、换岔等工作消除设备病害，提升线路设备质量，提高线路通行安全。
为保证施工顺利实施，国铁成都局全面强化施工安排，采取压缩施工车辆发车、返回的时间、速度和运行路线等十一项措施，提升施工效率。调集贵阳工务段、重庆工务段、成都工务大修段、成都工务大机段等10余家单位、超2000余名干部职工，计划完成大修清筛约73公里、大修换枕约20000根、大修换轨约42公里，大修换岔57组，线路边坡清筛约15公里、道岔大机捣固约139组、道岔大机打磨约165组等工作任务。
展开剩余36%图为大机操作人员作业前调试机械设备。 孙雷 摄
“本次集中修，我们将开展基床病害整治、大机维修等多项施工项目，通过成段更换钢轨、线路大机捣固、道岔大机打磨、大修清筛、道岔工电联整等‘整治手段’，实现川黔铁路正线伤损动态清零、区间零星翻浆清零目标，服务畅通‘2.0’工程。”国铁成都局重庆工务段线路技术科科长王璐介绍道。
通过此次集中修，将有效消除线路设备病害，进一步恢复道床“机能”金鼎配资 ，为服务西南地区经济发展、推动西部陆海新通道建设提供更加坚实的运输保障。（完）
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